智慧物流行業(yè)正快速發(fā)展
發(fā)布時間：2018-01-22
智慧物流，顧名思義就是通過智能硬件、物聯網、大數據等智慧化技術與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。
根據德勤近日發(fā)布《中國智慧物流發(fā)展報告》，2016年，我國智慧物流市場的規(guī)模超過2000億元；到2025年，智慧物流市場的規(guī)模將超過萬億元。
互聯網時代下，物流行業(yè)與互聯網結合，改變了物流行業(yè)原有的市場環(huán)境與業(yè)務流程，推動出現了一批新的物流和業(yè)態(tài)模式，比如車貨匹配、眾包運力、多式聯運等?；A運輸條件的完善及信息化的進一步提升，激發(fā)了多式聯運模式的快速發(fā)展。新的運輸運作模式正在形成，與之相適應的智慧物流也呈現出了快速增長。作為智能物流的基礎，對相關新興技術的運用尤為重要。在眾多新興技術中，無人機、機器人與自動化、大數據等目前已相對成熟，即將商用；可穿戴設備、3D打印、無人卡車和人工智能等技術預計在未來10年左右也會逐步成熟，并將廣泛應用于倉儲、運輸、配送、末端等各物流環(huán)節(jié)。
報告指出，根據中國物流與采購聯合會數據，當前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流云、物流設備三大領域。2017年已經過去，但是這一年里中國在智能物流的發(fā)展上進展顯著，無人機、機器人等各項快遞“黑科技”層出不窮。未來，隨著各項物流科技成果轉向市場商用，那么中國的“郵政強國夢”將有望加速實現。
近日，據2018年全國郵政管理工作會議通報的數據顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務量401億件，同比增長28%。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝對此表示：“我國快遞業(yè)務量已連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，對世界增長貢獻率超過50%，成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器。”
馬軍勝還提出，作為現代綜合交通運輸體系的重要組成部分，國家郵政局將分兩步走，到本世紀中葉，將全面建成現代化郵政強國。
2017年，國家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關于加快推進郵政業(yè)供給側結構性改革的意見》，強調推廣應用云計算、大數據、互聯網、物聯網等信息技術，探索應用人工智能、無人機等先進技術。此外，國務院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確指出加快推進智能物流，加強智能化裝卸搬運、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應用。
同時，為了應對經濟、社會快速發(fā)展引發(fā)的快遞全產業(yè)鏈壓力，中國各大快遞企業(yè)也紛紛加快推動物流自動化轉型，大力投入智能科技研發(fā)與商用，從而滿足日益擴張的市場需求。因而，過去一年來，快遞領域的“黑科技”不斷涌現，智能物流建設持續(xù)深入。
“黑科技”其一：云倉
倉儲是整個物流體系中最為關鍵的環(huán)節(jié)之一。憑借云計算與互聯網技術的快速發(fā)展，結合現代管理方式，各大電商、物流企業(yè)開始依托倉儲設施建設被稱為“云倉”的全新物流倉儲體系產品。
云倉與傳統(tǒng)倉儲相比，兩者的區(qū)別主要在于倉內作業(yè)的高效度以及精細管理，而先進的技術及管理的使用，導致云倉的建設成本普遍較高。不過，云倉的作業(yè)優(yōu)勢就在于快，因此一定的高成本也在可接受范圍內。
據悉，京東的云倉出庫作業(yè)，從接到訂單，到揀貨，再到出庫，10分鐘基本就能完成。并且，作業(yè)過程的每個步驟都會在后臺系統(tǒng)顯示，從而使消費者能夠獲得滿意的購物體驗。同時，云倉出庫作業(yè)精準度很高，可達100%，因此發(fā)展趨勢頗為積極。
目前，由于建設成本較高，在電商領域只有阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭在著手布局云倉，而物流領域云倉做的比較好的是各大快遞公司，如順豐云倉、EMS云倉、百世云倉等。
“黑科技”其二：快遞無人機
過去數年來，得益于在消費級市場的良好表現，民用無人機產業(yè)迎來了快速發(fā)展。同時，在亞馬遜的大力推動下，快遞無人機已經成長為一個新的科技焦點，中國各大物流巨頭也開始爭相布局。
2017年12月末，順豐在云南展開了國內首次大型無人機應急物流場景試驗飛行，引發(fā)了業(yè)內的廣泛關注。據悉，和傳統(tǒng)的小型消費級無人機不同，順豐此次試飛的是一架大型固定翼無人機，翼展20米，機身10米，可承載1.2噸貨物。據順豐集團副總裁、豐鳥航空科技董事長李東介紹，該架無人機造價達千萬元以上，由無人機技術研發(fā)公司騰盾和京潤華創(chuàng)聯手為順豐開發(fā)。
據公開資料顯示，順豐的無人機計劃始于2012年，次年開始試飛小型無人機，2015年開始逐步拓展到大型無人機領域。2017年，順豐又相繼試飛了水陸兩棲無人機和大型無人機AT200。在加緊試飛測試以外，順豐也在積極推動無人機商業(yè)化應用。
除了順豐，京東和阿里巴巴對于快遞無人機的發(fā)展也十分重視。2017年12月，京東集團董事會主席劉強東表示，京東已經在陜西、四川兩省建立了龐大的無人機網絡，并且計劃在四川新建185個無人機機場。而2017年雙11期間，阿里巴巴集團旗下的菜鳥網絡也進行了無人機群組投遞實驗，用快遞無人機承擔島嶼、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)的物流配送工作。
“黑科技”其三：配送機器人
如今，中國已經超越美國，成為世界上最大的電子商務大國，龐大的電商市場也帶動了中國物流行業(yè)的發(fā)展。在這場智能物流浪潮中，你追我趕地上演了一出智能科技競賽，而配送機器人則成為了其中最受矚目的亮點之一。
以京東為例，目前京東在全國設立的配送站點未來或將轉型成為配送機器人基地。相關工作人員表示，“如果滿負荷工作，一個配送機器人一天的配送量相當于一個快遞員的工作量，但在成本方面顯然會更有優(yōu)勢。”
2017年雙11過后，菜鳥網絡的末端配送機器人“小G”也展開了實地測試，在浙江大學紫金港校區(qū)亮相。據悉，這個機器人全名叫“基普拉斯”，是一款具備自動駕駛功能的機器人，通過預約定時送貨后，它就會把包裹送到宿舍樓下，然后只要通過手機操作，就能開柜提取快遞。
京東的配送機器人也在人大、清華等高校進行了試點配送。據了解，京東的機器人體積較小，具有六個不同大小的載貨艙，可放置6件快遞。京東配送機器人配備了多個視覺傳感器和雷達，可以根據目的地進行自主路徑規(guī)劃，尋找最短路徑并規(guī)避擁堵路段，還可以識別紅綠燈并遵循交通規(guī)則。
“黑科技”其四：自動駕駛貨車
快遞行業(yè)是典型的勞動力密集型產業(yè)，需要大量的貨車司機以及快遞員。而龐大的勞動力成本對于快遞企業(yè)來說，無疑是巨大的壓力。因此，對于所有快遞企業(yè)而言，自動駕駛技術的加速應用意味著革命性顛覆，誰掌握話語權，誰就將在未來競爭中勝出。
2017年9月，京東推出了其“黑科技”家族的新成員——京東無人輕型貨車，這是國內電商及物流領域首次推出無人貨車產品。據悉，該無人輕型貨車搭載了先進的雷達、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，能識別障礙物，進行智能道路規(guī)劃，并正確應對交通信號燈的“指揮”。此外，菜鳥網絡總裁童文紅也曾表示，自動駕駛汽車未來對物流和快遞行業(yè)帶來巨大影響。
如今，在中國自動駕駛領域，百度已經走到了最前列。其不僅推出了“Apllo”自動駕駛開放平臺，致力于打造自動駕駛界的“安卓”，同時還有多家汽車廠商達成了深度合作，將共同推動自動駕駛汽車的商用。因而，未來中國快遞企業(yè)想要在自動駕駛貨車領域取得快速突破，那么與百度進行合作或是一個值得考慮的選擇。
智慧風口下，縱觀各家電商互聯網巨頭及領先國內外物流企業(yè)，其都已在智慧物流變革中提前布局。智慧物流早已不是一道選擇題，誰能把握先機，誰才能占據主動，物流企業(yè)需要提前布局，抓住智慧物流先機。同時，物流企業(yè)需要結合自身特性、所在領域的客戶特征變化，以開放的心態(tài)擁抱科技，擁抱智慧物流，實現轉型升級。