民航飛行員人才緊缺供需失衡
發(fā)布時間：2019-06-14
尚賢達獵頭公司通用航空行業(yè)獵頭顧問了解到，未來20年，全世界對民航飛行員的新增需求將達約80萬名，民航飛行員人才緊缺情形在加劇。
隨著人們遠程旅游、跨區(qū)域商務活動的日漸增多，以及探親訪友其它日�；顒訁^(qū)域的持續(xù)擴大，人們對飛機出行的需求越來越大。2019年的世界旅客人數(shù)達到45.88億人次，比2014年增加38％。廉價航空公司崛起，新航線增加，旅客人數(shù)持續(xù)增加。在今后20年里，預計出現(xiàn)約80萬名飛行員的新增需求
美國波音公司分析稱，2018年至2037年，全世界對飛行員的新增需求達79萬名。亞太地區(qū)為26萬人，占到約三分之一。其中，需求巨大的是中國。澳大利亞第二大航空公司——維珍澳洲航空正準備在本國開設飛行員培養(yǎng)學校。澳洲媒體稱，在大約500個招生名額中，九成將是中國學生。在中國，飛行員的招聘標準將放寬。放緩視力等招聘條件的趨勢在其他公司也在出現(xiàn)。
不過，運營飛行員培育設施需要高度專業(yè)知識和技術，在全球航空巨頭之中，能做到也只是一部分。很多航空公司力爭通過提高收入和增加津貼來吸引和留住飛行員。不過，由于需求迅速增加，駕駛技能不足導致的安全性和成本增加等影響令人擔憂。報道指出，在印度，大型廉航公司靛藍航空向其他公司被拖欠工資的飛行員補足工資，展開搶人行動。在韓國，飛行員的爭奪戰(zhàn)也正在發(fā)生。飛行員工資過高可能對公司經(jīng)營造成打擊，據(jù)悉各航空公司要求韓國國土交通部實行限制搶人的機制。
據(jù)了解，目前我國民用航空飛行員主要分布在運輸航空公司（包括CCAR-121部和CCAR-135 運輸航空公司）、141部駕駛員學校（包括教員和已持有私照和商照的學員）、91部通用航空公司和政府事務機構,還包括體育運動類航空器駕駛員、私用駕駛員和其他人員。其中,政府事務機構包括交通運輸部救助打撈局、中國民用航空飛行校驗中心等，私用駕駛員主要指持有私用駕駛員執(zhí)照的人員。
截至2015年年底，121部運輸航空公司（大型公共運輸航空公司）運行人員28537人，非運行人員3913人。我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預計未來10年我國對通用航空飛機需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。由此可以看出，我國未來的飛行員缺口非常大，加大飛行員培訓力度顯得至關重要。
目前我國飛行員培訓大部分訓練單位都屬于141部單位，據(jù)民航局數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年底經(jīng)我國批準的國外CCAR-141部駕駛員學校共計23所(表1)，國內共計15所（表2）。
據(jù)尚賢達獵頭公司通用航空行業(yè)獵頭顧問了解，培養(yǎng)民航飛行員的院校有：中國民航飛行學院(四川廣漢)、 中國民航大學、 北京航空航天大學等。 空軍飛行員一般由空軍航空大學培養(yǎng)，近幾年清華大學 北京航空航天大學等高等院校也在委培空軍飛行員。航空航天類的主要院校中，北京航空航天大學的航空宇航科學與技術、儀器科學與技術排名第一,南京航空航天大學具有航空航天民航特色、以理工類為主的綜合性全國重點大學，也是國家“211工程”重點建設高校之一；沈陽航空航天大學是一所以航空宇航為特色，是空軍依托培養(yǎng)后備軍官的全國18所地方院校之一，是遼寧省裝備制造業(yè)緊缺人才（航空航天）培養(yǎng)基地。航空航天類專業(yè)強校還包括國防科學技術大學（軍校）、西北工業(yè)大學、哈爾濱工業(yè)大學、哈爾濱工程大學、北京理工大學、空軍工程大學（軍校）、上海交通大學、浙江大學、四川大學。
尚賢達獵頭公司通用航空行業(yè)獵頭顧問整理。