人才緊缺！汽車高技能人才的“春天”來了
發(fā)布時間：2024-01-29
（來源：新華社 01.26）
近日，中國汽車工業(yè)協會發(fā)布數據，2023年我國汽車產銷量首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，產銷均突破900萬輛，市場占有率超過30%，成為引領全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。我國汽車出口量達491萬輛，成為世界第一大汽車出口國。預計2024年，汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢。
汽車產業(yè)方興未艾，然而亮眼成績單的背后，是汽車高技能人才數量難以滿足汽車產業(yè)高速發(fā)展需求的現狀。近年來，伴隨車企“搶人大戰(zhàn)”的不斷上演，高技能汽車人才緊缺已成事實。
這種局面下，汽車高技能人才不僅好就業(yè)，而且大多數還能實現高薪就業(yè)。調查發(fā)現，如今高技能職校生在就業(yè)市場上的競爭力增強，企業(yè)對其認可度大幅提升，職業(yè)教育在為產業(yè)培養(yǎng)和輸送人才中正發(fā)揮越發(fā)重要的作用。
產業(yè)變革呼喚高技能人才
當下，汽車產業(yè)正在經歷一場深刻變革。
1953年7月15日，中國一汽成立，我國汽車工業(yè)發(fā)端，歷經70余年的發(fā)展，如今，汽車產業(yè)已經邁入“四化”時代，即電動化、網聯化、智能化、共享化。
隨著我國經濟社會發(fā)展，人們生活水平提高，汽車早已進入尋常百姓家。據近日公安部發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，2023年，全國汽車保有量達3.36億輛。其中新能源汽車2041萬輛，全年新注冊登記743萬輛，市場滲透率進一步提高。
在新一輪科技革命和產業(yè)變革推動下，新能源智能汽車已成為全球汽車業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新戰(zhàn)略支點。據乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預測，2024年新能源汽車市場滲透率將達到40%。
汽車制造被視為現代工業(yè)皇冠上的“明珠”，是衡量一個國家制造力強弱的重要標志。當下，我國處于全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展的第一梯隊，產業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展的重要性不言而喻。此外，我國的超大規(guī)模市場優(yōu)勢，以及汽車消費商業(yè)模式的創(chuàng)新催生了更多新的市場需求和服務需求。
產業(yè)躍升，市場繁榮，人才是關鍵。汽車產業(yè)的變革對汽車人才提出了新的要求，然而目前的人才結構及供給還無法滿足汽車產業(yè)發(fā)展需求。
據工信部等三部門印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示，未來，新能源汽車人才凈缺口為103萬人，汽車行業(yè)技術人才非常緊缺。工信部預測，新能源汽車維修領域也將面臨80%的人才空缺，傳統(tǒng)燃油車維修技術放在新能源汽車上，如今已難以發(fā)揮大作用。
“人才荒”問題不解決，在一定程度上將影響產業(yè)發(fā)展。不過同時，這也為高技能汽車人才提供了更多機遇。
2023年，新能源車企大量招人，其中比亞迪校招總人數達3.18萬人，極氪發(fā)出了超8000份入職通知書（offer）。
萬通汽車教育組織多批次學子赴比亞迪頂崗實習
據了解，廣汽、小鵬等車企在各類學校舉辦的線下雙選會，基本場場爆滿。但某車企相關負責人表示，很多崗位沒招到人，甚至合適的畢業(yè)生也少，“2023屆校招中，有985大學的應屆畢業(yè)生甚至過不了簡歷關”。
一邊是求賢若渴的車企，一邊是躍躍欲試的求職者，看上去供需兩旺，但很多車企卻直言招不到合適人才，主要問題在于求職者技能與企業(yè)崗位需求不匹配。
產教融合筑就人才高地
產業(yè)人才支撐，核心在教育。企業(yè)需要什么樣的人才？怎樣培養(yǎng)企業(yè)需要的人才？是擺在當下汽車產業(yè)人才培養(yǎng)面前的重要課題。
對此，奇瑞汽車人力資源經理鄧道宏表示，奇瑞汽車與中國東方教育（00667.HK）旗下萬通汽車教育合作多年，通過共建實訓基地、人才共育、專業(yè)共建、工學交替等產教融合模式，為奇瑞汽車輸送了一批又一批高素質、高技能人才。
萬通汽車教育理實一體化課堂
據了解，萬通汽車教育采用產教融合、定向培養(yǎng)等模式，與汽車相關企業(yè)深度合作，將企業(yè)崗位技能標準轉化為一體化教學標準，圍繞行業(yè)需求制訂教學計劃。運用“案例導入、項目講解、示范演練、工單實訓、總結鞏固、6S管理”六步教學法，通過職業(yè)素質教育、階段達標考核、崗前強化訓練等環(huán)節(jié)，讓學生全面成長。
萬通汽車教育21級新能源汽車專業(yè)3班學生汪士博說：“學校與企業(yè)共同上課的方式，讓我接觸到真實工作環(huán)境，充分參與實際的項目和工單，一方面能磨練技能，另一方面讓我對職場有了初步認知，減少了對將來就業(yè)的迷茫和畏難情緒，提高了自信心與能力。”
人才培養(yǎng)模式需要革新。產教融合教育模式優(yōu)勢顯著，直接面向企業(yè)需求，按照企業(yè)標準和要求組織教學和實訓，通過崗前培訓和頂崗實習，使學生提前完成從學校到企業(yè)的過渡。
為深化產教融合的教育模式和成果，萬通汽車教育積極推進校企共建產業(yè)學院。目前，已與奇瑞、比亞迪、蔚來、埃夫特、京東等企業(yè)共建了汽車產業(yè)學院、智能制造產業(yè)學院、現代服務產業(yè)學院，致力于加強合作、聯合創(chuàng)新、協同育人，培養(yǎng)更多技術精英，共同打造高素質、高技能人才培養(yǎng)高地和技術創(chuàng)新服務平臺。
萬通汽車教育與奇瑞共建產業(yè)學院
萬通汽車教育與眾多汽車企業(yè)保持著長期穩(wěn)定的良好合作關系，產教融合教學效果明顯，其培養(yǎng)的學生廣受企業(yè)歡迎，在就業(yè)市場上十分“緊俏”，近年來的就業(yè)率保持在96.1%左右。產教融合辦學模式得到了國家重視和推廣，在頂層設計上，新修訂的《職業(yè)教育法》以及國務院印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實施方案》中，均明確鼓勵、支持推行產教融合。近期召開的2024年全國教育工作會議提出，要推動行業(yè)產教融合共同體建設盡快取得突破，實現辦學質量高水平、產學合作高質量。
中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮認為，人才培養(yǎng)問題破解的關鍵最終指向了產教融合。職業(yè)教育改革的重心由“教育”轉向“產教”，注重以教促產、產學合作、服務產業(yè)經濟發(fā)展。
高技能職校生成“香餑餑”
據教育部數據，近幾年，職業(yè)學校畢業(yè)生就業(yè)率持續(xù)保持高位水平，高等職業(yè)學校畢業(yè)生半年后就業(yè)率穩(wěn)定在90%左右，中等職業(yè)學校畢業(yè)生半年后就業(yè)率穩(wěn)定在95%左右。
目前，社會上對職業(yè)教育還有一定的刻板印象，對職業(yè)教育的認可度、接受度不高，而亮眼的就業(yè)數字和職業(yè)發(fā)展是對此最好的回應，說明職業(yè)教育不是“終結教育”，也不是“低層次教育”，更不是“淘汰教育”，只要能夠苦練掌握一技之長，同樣可以人生出彩。
“90后”的李俊文與許多同齡人一樣，也曾走過高考的“獨木橋”，“我知道自己擅長與人打交道，比起坐在教室里學習理論知識，我更喜歡注重實踐類的學習形式”。在詳細了解了萬通汽車教育的校園環(huán)境與教學情況后，19歲那年，他選擇進入南京萬通汽車技工學校，系統(tǒng)學習汽車專業(yè)知識；21歲時學成畢業(yè)，進入南京三水汽車服務有限公司擔任汽車銷售經理；24歲時創(chuàng)立了南京壹品車咖汽車用品銷售有限公司，取得商業(yè)成功，并獲得2018年度萬通汽車教育“十大創(chuàng)業(yè)之星”稱號。
回首發(fā)展路，李俊文坦言感謝最初的選擇，“在萬通學習的日子里，課堂內外都十分充實。學校先進的設備、系統(tǒng)的課程、大量的實操讓我對學習充滿興趣。學校既有行業(yè)著名專家定期講學，也定期有企業(yè)技術總監(jiān)的技術指導，這讓我們在學校就能掌握扎實的技術。工作后老師也會定期到單位去回訪指導，這些為我的創(chuàng)業(yè)成功打下了基礎”。
中國東方教育集團汽車事業(yè)部總經理陶青表示，萬通汽車教育面向社會需求和學生就業(yè)，進行有針對性的教學和創(chuàng)就業(yè)指導，幫助學生實現自己的價值。過去10年，我國職業(yè)教育體系累計為各行各業(yè)培養(yǎng)輸送了6100余萬名高素質勞動者和技術技能人才。國家教育行政學院職業(yè)教育研究中心主任邢暉說：“從制造大國走向制造強國，職業(yè)教育培養(yǎng)的高素質技能人才，對解決工藝技術與人才結構不對稱等問題將起到重要作用。”
據悉，新修訂的《職業(yè)教育法》以法律形式首次明確了職業(yè)教育與普通教育同等重要的地位。隨著政策扶持的發(fā)力、校企共建的深化、職校生就業(yè)力的不斷增強，我國職業(yè)教育的發(fā)展正迎來黃金時代。（曹小林）