新能源汽車“下半場”：輔助駕駛?cè)瞬艌D譜全解析
發(fā)布時(shí)間：2025-04-16
——誰在驅(qū)動(dòng)智能化競賽，誰能抓住技術(shù)紅利期？
隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，行業(yè)逐步駛?cè)?span lang="EN-US">“下半場”——智能化驅(qū)動(dòng)階段。其中，輔助駕駛（ADAS）正成為車企競逐的核心戰(zhàn)場。
從L2到L2++，再到L3級別量產(chǎn)破冰，背后是對傳感器融合、感知算法、控制決策、嵌入式平臺、仿真測試等全鏈條人才的密集需求。誰能組建起一支“算法+工程”雙強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，誰就能在智能汽車新時(shí)代中領(lǐng)先一步。
一、新能源汽車“下半場”的主戰(zhàn)場：智能駕駛
“三電”早已是標(biāo)配，智能化才是差異化。**當(dāng)前的市場格局中：
- L2級功能（如車道保持、自動(dòng)變道、ACC）成為主流車型標(biāo)配
- L2++與準(zhǔn)L3（如城區(qū)NOA）成為頭部車企差異化核心
- 行泊一體、端到端BEV感知、國產(chǎn)芯片替代成為趨勢焦點(diǎn)
這背后推動(dòng)的是一場“人才軍備競賽”。
二、輔助駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵人才圖譜
根據(jù)我們對主流新能源車企、智能駕駛Tier 1、感知算法公司以及自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)的調(diào)研，輔助駕駛領(lǐng)域的核心崗位主要分布在以下幾大技術(shù)模塊：
?? 感知系統(tǒng)（Perception）
|
崗位
|
年薪區(qū)間（2025）
|
技術(shù)關(guān)鍵詞
|
|
視覺感知算法工程師
|
50–120萬
|
CNN/Transformer/YOLOv8、目標(biāo)檢測
|
|
激光雷達(dá)點(diǎn)云處理專家
|
60–130萬
|
點(diǎn)云融合、聚類、動(dòng)態(tài)跟蹤
|
|
多傳感器融合算法專家
|
80–150萬
|
雷達(dá)+視覺+IMU融合 / EKF / UKF
|
|
BEV感知/鳥瞰圖工程師
|
70–140萬
|
Transformer/Depth Estimation
|
?? 決策與控制（Planning & Control）
|
崗位
|
年薪區(qū)間
|
技術(shù)關(guān)鍵詞
|
|
軌跡規(guī)劃算法工程師
|
60–120萬
|
最優(yōu)軌跡、障礙規(guī)避、采樣搜索
|
|
行為決策專家
|
70–130萬
|
狀態(tài)機(jī)、RL強(qiáng)化學(xué)習(xí)、狀態(tài)預(yù)測
|
|
控制算法工程師
|
50–100萬
|
PID/MPC控制器、路徑跟蹤
|
?? 系統(tǒng)與平臺（Engineering）
|
崗位
|
年薪區(qū)間
|
技術(shù)關(guān)鍵詞
|
|
ADAS功能開發(fā)工程師
|
40–90萬
|
ISO 26262 / A-SPICE / C++
|
|
自動(dòng)駕駛中間件開發(fā)
|
60–110萬
|
ROS2 / CyberRT / DDS
|
|
嵌入式平臺工程師
|
45–100萬
|
ARM / TI / NXP / SoC平臺適配
|
?? 測試與仿真（Validation）
|
崗位
|
年薪區(qū)間
|
技術(shù)關(guān)鍵詞
|
|
自動(dòng)駕駛仿真測試工程師
|
40–90萬
|
Carla / ApolloSim / PreScan
|
|
HIL硬件在環(huán)測試工程師
|
45–100萬
|
CANoe / dSPACE / Simulink
|
|
數(shù)據(jù)閉環(huán)測試專家
|
60–120萬
|
海量數(shù)據(jù)回放 / 虛擬場景構(gòu)建
|
三、人才招聘難點(diǎn)與市場趨勢
?? 招人難，難在哪？
|
招聘痛點(diǎn)
|
表現(xiàn)
|
|
算法型人才供需嚴(yán)重失衡
|
CV/SLAM方向尤甚，主機(jī)廠、Tier1、AI公司三方搶人
|
|
算法與量產(chǎn)脫節(jié)
|
一線企業(yè)偏好具備“量產(chǎn)落地經(jīng)驗(yàn)”的工程型人才
|
|
平臺適配難
|
中國廠商越來越傾向國產(chǎn)芯片，對TI/NXP平臺適配人才有特殊需求
|
|
技術(shù)復(fù)合能力稀缺
|
企業(yè)更青睞“跨模塊能力”如感知+決策、算法+嵌入式
|
?? 市場發(fā)展趨勢
- ? Tier1搶灘國產(chǎn)自主品牌：華陽通用、德賽西威、中科創(chuàng)達(dá)正從博世、大陸等Tier1手中搶單
- ? “小而美”算法公司被爭搶：元戎啟行、慧拓智能等成為主機(jī)廠技術(shù)合作伙伴或并購對象
- ? 從“車端”到“云端”協(xié)同：云控平臺人才需求上升，數(shù)據(jù)工程師、云推理優(yōu)化工程師需求增長
- ? 深圳、上海、蘇州、合肥、武漢成為智能駕駛?cè)瞬帕鲃?dòng)五大核心城市
四、企業(yè)引才建議
1. 用好“技術(shù)+平臺”組合拳：通過強(qiáng)項(xiàng)目落地+前沿路線圖，增強(qiáng)對算法人才吸引力
2. 給予工程師更多“成果呈現(xiàn)舞臺”：如發(fā)布技術(shù)白皮書、參與行業(yè)挑戰(zhàn)賽、開放源碼貢獻(xiàn)
3. 構(gòu)建候選人長期興趣池：不單靠JD發(fā)布，而是長期內(nèi)容輸出、技術(shù)社群運(yùn)營、口碑沉淀
4. 引入獵頭團(tuán)隊(duì)進(jìn)行定點(diǎn)突破：對競品企業(yè)、技術(shù)論壇、開源圈子中的核心技術(shù)人員進(jìn)行精準(zhǔn)挖掘
?? 關(guān)于我們 | 智能駕駛領(lǐng)域人才搜尋專家
我們專注服務(wù)于新能源整車廠、智能駕駛供應(yīng)鏈企業(yè)、Tier1系統(tǒng)集成商、CV算法公司，擅長推薦如下高端崗位：
- 感知/融合/控制算法專家
- 自動(dòng)駕駛平臺工程師（中間件/CyberRT）
- 量產(chǎn)落地項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
- 高端測試驗(yàn)證負(fù)責(zé)人
- 海外自動(dòng)駕駛項(xiàng)目人才（美/德/日背景）